A1 MkII

MkI tipi yerini Nisan 1972’den sonra MkII’ye bıraktı. 1971’de İzmir’de düzenlenen Akdeniz Oyunları için geliştirilen A1 modeline “Anadol Akdeniz” adı verilmiş ve bu modelin üretimine Nisan 1972’de başlanmıştır.

MkII olarak adlandırılan bu modelde farların yuvarlak şekli yerini “Lucas” dörtgen farlara bırakmış, vites bloğu ve tamponlar yenilenmiştir. Yeni dizaynda tamponlar gövdenin bir uzantısı haline gelmiş, ön ızgara değişmiş, farlar ve sinyaller dörtgen hale getirilmiş, sinyal ve stop lambaları uzunlamasına üçgen bir şekil almıştır. Gösterge panelinde ise direksiyon milinin hemen üzerinde 2 gösterge bulunmaktadır. Solda, alt kısmında uzun hüzme (mavi) ve sinyal (sarı) lambalar ile km sayacının bulunduğu Smiths km saati, sağında ise orta kısmında marş (kırmızı), yağ (yeşil) lambalarının bulunduğu Smiths yuvarlak  hararet ve benzin göstergesi yer almaktadır.

Kabin içi de ciddi bir değişikliğe uğramış, gösterge tablosu ve ön konsol, koltuklar değişmiş, kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiştir. 1972/04’ten itibaren kullanılan bu standart, A1 üretiminin sonuna kadar (1975 yılı sonu) aynı kalmıştır. 1971 sonunda o günün modası olarak kabin tavanı vinil ile kaplanmıştır.

1968/08’den itibaren kullanılan 5500 d/d’da 54 HP güç üreten, motor bloğu demir dökümden mamul 1298cc Ford Kent Crossflow OHV motor MkII’de de aynen kullanılmıştır.

Tüm Anadol modelleri gibi, cam elyafı ve polyesterden imal edilen 5 kişilik araç gövdesi, A1 MkI platformunda da kullanılan aynı boyutlardaki H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur. Şasi, helezonlu bağımsız ön süspansiyon ve makaslı arka aksın üzerine kurulmuştur. Frenler tek kanal hidrolik sistem olup önler disk, arkalar tamburdur. 1972 sonrası üretimlerde talep üzerine servo sistem ilave edildiği bilinmektedir. El freni iki koltuk arasında ve mekaniktir. El fren kolu, içli dışlı bir kablo ile arka tekerleklerdeki el freni levyesine bağlıdır. Şanzıman olarak  döküm demirden, 4 ileri düz vitesli Ford’un Type 2 modeli tercih edilmiştir. Debriyaj olarak tek kuru plaka, diyafram yaylı ve spiral kontrollu telli sistem kullanılmıştır. Direksiyon’da ise MkI’de de kullanılan “rack-and-pinion” (kremayer)  sistemi devam etmiştir.

1966/12’de 2-kapılı olarak başlayan Anadol üretimi, 1971/01’den itibaren 4-kapılı salon (sedan) ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir. Anadol A1 MkII, 1972/4-1975/12 döneminde 4.493 adet üretilmiş ve 1975 yılı sonunda A1 üretimine son verilmiştir.A1 modeli MkI ve MkII olarak toplam 19.724 adet üretilmiştir